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汽车领域的严排放标准将为分子筛行业提供契机

浏览:293 发表时间:2019-11-16 16:39:39


分子筛具有吸附能力高、选择性强、耐高温,广泛用于有机化工和石油化工,也是煤气脱水的优良吸附剂,在废气净化上也日益受到重视。


分子筛在石油化工、煤化工、精细化工、冶金、建材、环境保护(包括核废水、核废气处理)、土壤修复与治理等领域有着广泛的应用。


根据《分子筛在国内石油化工行业的应用》统计,截至2016年我国分子筛行业产能达39.5万吨,产量为32.4万吨,2016年行业整体均价为1.03万元/吨,对应产值为33.3亿元。


据《分子筛在国内石油化工行业的应用》统计,在2016年百余家分子筛吸附材料生产厂商中,产能规模在5000吨以下的小型厂商数量占比81%,而产能规模在1万吨以上的大型厂商数量占比仅9%,我国分子筛吸附材料市场处于高度分散状态。公司主营产品亦以分子筛吸附材料为主,2017年全球分子筛吸附材料最大下游为炼油行业,需求占比达29%,其次为空气分离(17%)、石化(13%)、天然气(12%)等,整体而言下游需求分散,细分应用领域较多。


随着我国环境污染治理力度持续加大,作为重要移动污染源之一的机动车排放标准也迎来升级。生态环境部计划从2020年7月1日起全面实施国六a标准;从2023年7月1日起,全面实施国六b标准。而国务院2018年6月印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,提出京津冀周边、长三角、汾渭平原、珠三角、成渝地区自2019年7月1日起提前实施国六排放标准,同时开始淘汰国三排放标准汽车。相比国五标准而言,国六a标准在NOx氮氧化物限值上并未加严,新增了N2O的排放标准要低于0.02g/km;国六b标准中NOx氮氧化物限值为0.035g/km,相比国六a标准降低42%,国家对机动车的氮氧化物排放要求日趋严格。


目前分子筛作为脱硝催化剂主要应用在柴油车领域,将排放的氮氧化物转化为氮气排放,虽然柴油车保有量占汽车保有量的比例不高,2017年仅为8.12%,但据生态环境部统计,柴油车氮氧化物排放量远超汽油车,2017年排放总量占比68.3%。2017年我国保有的柴油车中,国三排放标准以下的占比高达54%,而各地目前纷纷出台政策促进国三车淘汰,未来柴油车的替换更新需求量较大,且车载分子筛含量将有所上升,为脱硝催化剂分子筛提供广阔的应用市场。


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