分子筛具有吸附能力高、选择性强、耐高温，广泛用于有机化工和石油化工，也是煤气脱水的优良吸附剂，在废气净化上也日益受到重视。

分子筛在石油化工、煤化工、精细化工、冶金、建材、环境保护（包括核废水、核废气处理）、土壤修复与治理等领域有着广泛的应用。

根据《分子筛在国内石油化工行业的应用》统计，截至2016年我国分子筛行业产能达39.5万吨，产量为32.4万吨，2016年行业整体均价为1.03万元/吨，对应产值为33.3亿元。

据《分子筛在国内石油化工行业的应用》统计，在2016年百余家分子筛吸附材料生产厂商中，产能规模在5000吨以下的小型厂商数量占比81%，而产能规模在1万吨以上的大型厂商数量占比仅9%，我国分子筛吸附材料市场处于高度分散状态。公司主营产品亦以分子筛吸附材料为主，2017年全球分子筛吸附材料最大下游为炼油行业，需求占比达29%，其次为空气分离（17%）、石化（13%）、天然气（12%）等，整体而言下游需求分散，细分应用领域较多。

随着我国环境污染治理力度持续加大，作为重要移动污染源之一的机动车排放标准也迎来升级。生态环境部计划从2020年7月1日起全面实施国六a标准；从2023年7月1日起，全面实施国六b标准。而国务院2018年6月印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出京津冀周边、长三角、汾渭平原、珠三角、成渝地区自2019年7月1日起提前实施国六排放标准，同时开始淘汰国三排放标准汽车。相比国五标准而言，国六a标准在NOx氮氧化物限值上并未加严，新增了N2O的排放标准要低于0.02g/km；国六b标准中NOx氮氧化物限值为0.035g/km，相比国六a标准降低42%，国家对机动车的氮氧化物排放要求日趋严格。

目前分子筛作为脱硝催化剂主要应用在柴油车领域，将排放的氮氧化物转化为氮气排放，虽然柴油车保有量占汽车保有量的比例不高，2017年仅为8.12%，但据生态环境部统计，柴油车氮氧化物排放量远超汽油车，2017年排放总量占比68.3%。2017年我国保有的柴油车中，国三排放标准以下的占比高达54%，而各地目前纷纷出台政策促进国三车淘汰，未来柴油车的替换更新需求量较大，且车载分子筛含量将有所上升，为脱硝催化剂分子筛提供广阔的应用市场。